– Vai tiešām es tāds esmu vienīgais Tukumā, kuram šķiet, ka pārtraukt siltā ūdens padevi uz vairāk nekā diviem mēnešiem īsti civilizēti 21. gadsimtā nav? Vai tas ir vienīgais veids, kā organizēt darbus? Varbūt kaut kāds boileru lobijs? Kurš par to atbild?

Redakcija: Sazinājāmies ar SIA «Amatnieks» valdes priekšsēdētāju Janeku Žižņevski, kura uzņēmums šobrīd rekonstruē siltumtrasi Kurzemes ielā (tieši šo darbu dēļ šobrīd lielā daļā pilsētas nav karstā ūdens). J. Žižņevskis skaidroja, ka nav cita varianta, kā nomainīt siltumatrases caurules, kā tikai, tās demontējot. Un nav citas iespējas, kā nodrošināt karsto ūdeni, ja nav cauruļu, nav siltumatrases: “Tāpat nav iespējams nodrošināt siltumu vienai ēkai, kuras caurules jau šobrīd ir nomainītas, jo sistēma ir vienota, nav alternatīvu tīklu, kurus šādās situācijās varētu izmantot. Mēs jau tā cenšamies līdz pēdējam nodrošināt iedzīvotājus ar ūdeni un to atslēdzam tikai tad, kad jau ir atvestas jaunās caurules, lai gan patiesībā tas rada kavējumus. Vispareizāk būtu bijis slēgt visu trasi, jo tas palīdzētu darbus veikt ātrāk, taču mēs apzināmies tās neērtības, kādas šī rekonstrukcija rada cilvēkiem.”

Vaicāts, vai ir kāda alternatīva, kā vēl varētu nodrošināt karsto ūdeni, J. Žižņevskis skaidroja, ka jau dzirdējis runas par to, ka varētu izmantot mobilās katlu mājas, taču tādas līdz šim nekur neesot izmantotas: “Tas nozīmē uz atsevišķa siltumtrases atzara uzbūvēt katlu māju, piemēram, apkurei ar šķidro kurināmo jeb dīzeļdegvielu ierīkot skursteni, sūkņus, izveidot cirkulācijas sistēmu, lai varētu nodrošināt siltumu, turklāt kopumā pilsētā vajadzētu četras šādas katlu mājas, kas izmaksātu ļoti daudz. Un arī tad ne visas mājas varēs saņemt silto ūdeni. Tā lielākā problēma, ka mēs neremontējam kādu atzaru, bet maģistrālo siltumapgādes sistēmu, kurai nav alternatīvas. Ja, piemēram, mēs būvētu jaunu siltumtrasi – ierīkotu jaunas kameras, jaunas caurules, tad varētu darīt tā, ka izbūvē jauno trasi blakus – pa ielu vai ietvi, un, kad tā ir gatava, vienkārši sistēmas pārslēdz, bet šāda jauna trase izmaksātu daudz dārgāk nekā esošās rekonstrukcija. Šajā situācijā nav cita risinājuma esošās trases rekonstrukcijai, kā vien tas, kuru šobrīd īstenojam.”